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發電機租賃講述導致氣缸早期磨損的原因

文章出處:公司動態 責任編輯:東莞市中柴動力設備有限公司 發表時間:2021-01-28
  
  (1)新的或大修后的發動機沒有經過嚴格的磨合試運轉就投入作業,造成氣缸等零件的早期磨損。
  (2)長期超負荷作業。由于發動機長期超負荷作業,使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良,加速了缸套、活塞和活塞環等零件的磨損。又由于機油上升,充氣系數下降,燃油與空氣比例失調,燃燒不完全,氣缸等零件積炭增多,引起氣缸故障,從而加快了氣缸的早期磨損。
  (3)長時間怠速運轉。當發動機長時間怠速運轉時,機溫過低,潤滑差,燃燒不完全,產生積炭多,加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低,氣缸里易產生酸性物質,從而腐蝕氣缸,產生麻點剝落,引起氣缸的早期磨損。
  (4)頻繁的起動。發動機熄火后,潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內,所以頻繁起動,會使缸套、活塞和活塞環等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態,必然加速氣缸套的磨損。
  (5)不重視空氣濾清器的保養,致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重,不經濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質,其中二氧化硅占一半以上,其硬度超過鋼鐵,所以進入氣缸里的空氣,加速了氣缸磨損。
  (6)不定期更換機油。機油使用一定時間后,逐漸老化變質,失去潤滑作用,同時混入一些機械雜質引起磨料磨損。
  (7)發動機起動預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時,必須經過充分預熱后才能向氣缸供油,但在預熱期間供油,不僅起動困難,而且提早噴入的燃油,由于煅燒不完全,氣缸積炭增多,加速了氣缸的磨損。
  (8)發動機起動后不經預熱就投入作業,因機溫過低,馬上加大油門,燃燒不完全,氣缸積炭增多,加速了氣缸磨損。
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